高盛就2026年全球運輸行業前景發表研究報告。航空業方面，該行料國際需求上升而供應限制持續，將推動航空公司2027年股本回報率(ROE)達22%，超過行業週期平均水平。雖然上半年需要關注與日本相關的風險，但該行對航空股仍持正面看法，同時預期機票價格有進一步上行空間；首選國航H股(00753.HK) -0.190 (-3.808%) 沽空 $2.70千萬; 比率 47.055% 及東航A股(600115.SH) -0.170 (-3.744%) 。集裝箱船運方面，供應恢復令該行轉趨更謹慎，行業利潤率將壓縮。報告指，今年新船訂單高於預期，導致訂單佔現有運力比例達33%。另外，紅海潛在重開可能帶來進一步下行風險，將釋放約10%的有效運力，或導致中遠海控(01919.HK) +0.100 (+0.665%) 沽空 $5.93千萬; 比率 166.201% (601919.SH) +0.020 (+0.132%) 陷入現金消耗狀態。相關內容《業績》中遠海能(01138.HK)全年純利40.37億人民幣 末期息派38分至於原油油輪，該行保持樂觀，並預期在2026年持續上升週期中，現貨運費將進一步上升，因中國的原油儲備過程或長達一年，較市場預期三個月更長，而且該行預測有效運力僅增長1%。該行料中遠海能(01138.HK) +0.210 (+1.094%) 沽空 $2.55千萬; 比率 6.135% (600026.SH) +0.620 (+2.622%) 將受惠，因其對原油油輪及中國進口市場的敞口較大。股份 | 投資評級 | 目標價(港元)中國國航(00753.HK) -0.190 (-3.808%) 沽空 $2.70千萬; 比率 47.055% | 買入 | 7.3元 → 8.2元中國東航(00670.HK) -0.190 (-4.859%) 沽空 $3.05千萬; 比率 50.072% | 買入 | 3.7元 → 5.1元中國南航(01055.HK) -0.180 (-4.255%) 沽空 $1.41千萬; 比率 45.958% | 買入 | 4.6元 → 5.8元中遠海能(01138.HK) +0.210 (+1.094%) 沽空 $2.55千萬; 比率 6.135% | 買入 | 8.8元 → 10.8元中遠海運港口(01199.HK) -0.020 (-0.384%) 沽空 $4.42百萬; 比率 78.035% | 買入 | 6元 → 6.8元招商局港口(00144.HK) +0.320 (+2.208%) 沽空 $6.72百萬; 比率 102.241% | 中性 | 14.2元 → 15.7元中遠海控(01919.HK) +0.100 (+0.665%) 沽空 $5.93千萬; 比率 166.201% | 中性→沽售 | 12.5元 → 10.4元美蘭空港(00357.HK) -0.210 (-3.216%) 沽空 $83.91萬; 比率 113.070% | 沽售 | 7.6元 → 8.4元(ss/u)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-04-02 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)相關內容《業績》美蘭空港(00357.HK)全年虧損收窄至2.79億人民幣